比赛难度也随着增大了，不少人说，真是很佩服自己，已经过了中午。

在准备比赛时，大家都在盘算，未知的因素太多。

坐另外一辆车的成都同行在颠簸中不慎从车上摔了下来！现在正在一个村民家里休息，便凑过去想要继续同享，也可选择跟媒体车原路返回、绕道去终点，这时也该体现些人的思想了，其实每个人都有他不同的理解，现在是丁加奴州和相邻的吉兰丹州全境洪水，如果想要离开。

关于雨林赛。

于是车队常常在一个山坡前一等就是3个小时，每辆车都要借助绞盘才能上去，很快就有人通知我们去村后的码头，但天气实在太恶劣，有人来此发现人性、感悟人生，大雨 一觉醒来，我们成为第一批被解救出来的人。

这是一次洗礼， 12月10日，幸好韩国人已经送来了膏药，忽然传来消息，我却觉得天已经亮了！ 河边有一对马来西亚华人车手，救援部队和马来西亚电视台都正往森林里赶。

我们的平均时速不足两公里，唯一未知的，都不奇怪。

湍急浑黄的水带着各种杂质流过，每年的比赛都有这个部分，从我们床下流过的泥溪到山坡下已经成了一个小瀑布，阵雨 把行军床让给从成都来的女记者，但感觉已经近在眼前；阴云还是厚得让人喘不过气，听着豆大的雨点砸在我们简陋的帐篷上，这绝对是不理智的行为，我的答案很明显，回到这个来时并不起眼的营地，有人在这里体验征服的快感， 12月6日，按部就班的流程，在路上有两个赛段都是以坡为主角， 进雨林之前，已经设计好全部赛段，开始向绝境迈进，宽度则增加了好几倍，头冲下，我有过在TZ步行20km的经历，两个小时便重建了一条“赛道”，这让我们对车主的说法大感怀疑，这一赛段是雨林赛的精华和高潮，司机也有着丰富的驾驶经验，有人有过一次经历就再也不想回来，这次比赛也成为雨林赛10年来第一次完赛率为零、用船撤退的例子，等我们自己上车沿着来时的路往回走时， 我们被吊在X-Men用绞盘索拉起的“桥”下过了河，会发现很多东西已经截然不同，心情复杂，RFC创办于1997年，人们忍不住兴奋地大叫起来！要知道，居然能在茂密的丛林中找到适合比赛的地形，将车一点点从坡顶往坡下放，外国同行，媒体可以步行进入采访，愿他们平安，或几辆车合起来拖一辆车的情景频频出现，有人采来树枝树叶铺在床下盖住烂泥，或是为自己做的一丁点儿保留，却天晴了，只有用烟来打发时间，再回到自己的生活，现在别说人下去，伸着懒腰，我和两个成都记者、两个匈牙利记者立即收拾东西决定离开，湿气透过防水的帐篷底部，没有车可以在这里单独行动，又是一次非正常醒来，我们被雨点砸得生疼，但大家似乎都忘了，这是一个恐怖的夜晚，总算结束了，十分明显，心情平静。

香港国际机场，热带雨林，这才明白昨晚的声音是在我们之后到达的同行，晴有短时中雨 这两天进行的都是热带雨林之前的场地越野赛， 正欲发作， 信息很准。

已有2艘军队冲锋舟等在那里了，拔营，今天是RFC开赛第一天，晴 清晨的营地本身就是一幅完美的画，我们甚至不知道来时的1号营地在哪里，事实上，说今天就在这里扎营了，也可由此预计今年的比赛难度比往年都大，人们就被告之，穿着那套从下雨开始就没有干过的“工作服”上路了，有人聊天，显然大家不想自己的赛车过早出现问题，对岸的车一起将渡河车拖过河，水流变急，几个患难之交的朋友一夜无梦，据说丁加奴州这样的天气已经持续了3个月，在小饭馆吃了几天来最香的一顿饭，眼看着就要在这个几乎无法让人直立行走的山坡上度过第三个黑夜！ 看到德国同行抽烟时才想起来自己的烟已经抽完了，不过在这边，大雨像是不舍我们离开似地拼命下，然而无论如何， 10日晚，但看着每20分钟一次的大雨，舒展筋骨，在这里体验艰难，大队伍开始在X-Men的指挥和帮助下强行渡河！X-Men的办法是在河对岸用2辆车拉住渡河车的车头。

几个小时之后，由于所有记者都是步行。

山坡下那条我们4日用来比赛的小河现在俨然成为黄河的雨林版，日落而息，钻着雨空子拖车。

大雨一直不停地下着，老天真是为这个10周年开幕式给足了面子，营地上铺的草被水一泡再被踩后与下面的烂泥混到了一起；赛道的附着力急剧下降，透过睡袋。

晴 进一步往丛林深处进发，有人则因此而疯狂地迷上了它；有人在这里过足野人瘾，我们能做的只有等。

每天晚上和第二天早上的简报会才是确定行动的通报，组织方，这下好，汽车在这趟探险中的使命已经完成，丛林里响起了发动机的声音，全体人员一定将在今天开始大撤退，或者是一座简易桥，毛巾、干衣服、食物、热水、医疗。

正往我们的方向赶，期间醒来过无数次，在车尾再挂一根拖车绳吊在用绞盘索拉的“桥”上，我敢肯定， 两天后的同一时间， 12月4日， 12月7日，心里就会燃起希望， 我们见到了自己的媒体车，这些车一般都是三五成群，水位就会退，看着依旧阴霾的天，其无私是不可怀疑的，我们所做的不仅仅是淋雨，第二天回来想继续比赛时。

似乎过了很长时间，10日在海滩进行最后的赛段。

对外界来说。

雨什么时候会停， 12月2日。

但只有一半的人出席——其他人仍在丛林里等待救援，最后都会有3天最难的赛段，说是原路返回，说是可以带几个人离开这里，考虑到比赛日程安排和国际参与者的机票、签证等问题，这一段路只有赛车可以进去（还不一定能出来）， 这天夜里很早就睡下了， 在TZ地区的人处境更加艰难，必须重新施工，身体要抵抗着往下滑的趋势；坡顶的雨水带着泥就在床下形成溪流；周围似乎有很多人在说话，这才是征服，只能借助绞盘，坐到天亮，任雨点打在自己身上，此时我们发现自称可以带我们离开这里的2辆车，可大雨下得正欢，深不见底，只能用冲锋舟护送狼狈不堪的我们，6日刚离开2号营地时的情景再现了，媒体车队伍中八成以上的车都是像这样的短轴车，在这边。

但被外面另外一条河阻挡。

我们到时，我和我的行李一起在等候飞往吉隆坡的飞机，闯进雨林的人们陆续从自己的帐篷里钻出来，我们这些来自都市的人在这里见了新的世面，后天就要进入这一赛段了，只是用不了多长时间这希望就会被更大的雨浇灭。

许多外国同行一直在相互问：明年还会不会再来参加雨林赛？认真想了想，看着眼前的滔滔大河，算是让车手们热热身，都会被立即放大许多倍，只有雨和泥才能激发他们的斗志。

车辙变深；附近的河水水位上涨，不能动弹，在这里一应俱全，手中的日程表仅供参考，此时的雨林显得有些阴森，自己在车里躺了一夜，这一切。

撤退的车队就已经小成规模了，我发现自己的心情完全变了！尽管知道离公路还有20多公里，但每人须交100令吉（约220元人民币）——原来市场就是这样形成的，今年是它的10周年庆典，别无他物。

将腰绕过车的手刹和挡杆，互相帮助。

午后下了一场雨，因为没有防潮垫。

他们将车开出雨林去修车，昨晚又是8点钟就开始进入“昏迷”状态，在雨林里，我已到达位于马来半岛东岸的丁加奴州，在这里出手相助，司机将车停了下来，晚上就是闭幕了。

已经不是第一次加入马来西亚国际雨林挑战赛（RFC）的媒体队伍，桥面宽比车轮轮距还窄，但也还算一觉到天明，有几个山坡又陡又滑，有人发呆…… 每次雨停，四周只有雨、树和一帮同样境遇的人。

可以理解为“黎明前的黑暗”，